江蘇充電樁電阻箱原理

蘇州凌鼎電氣科技有限公司為您介紹江蘇充電樁電阻箱原理相關(guān)信息,充電樁負(fù)載符合國(guó)標(biāo)GB.T《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》通信協(xié)議，并兼容國(guó)標(biāo)GB.T通信協(xié)議。適用于直流充電樁測(cè)試，7寸觸摸屏操作界面方便且簡(jiǎn)單。產(chǎn)品帶有上位機(jī)操作軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的多種測(cè)試和分析方式。適合研發(fā)調(diào)試，出廠測(cè)試和售后以及充電樁運(yùn)營(yíng)等人員使用。具有1級(jí)電能表，實(shí)時(shí)顯示充電樁輸出電壓，電流，功率，統(tǒng)計(jì)充電電量，并可將數(shù)據(jù)同步至BCS報(bào)文里面。◆SOC自動(dòng)增加，可設(shè)置充電時(shí)長(zhǎng)從而到達(dá)自動(dòng)老化測(cè)試功能。◆互操作性部分測(cè)試，絕緣故障測(cè)試，拔槍測(cè)試，電池反接，不接等測(cè)試.

江蘇充電樁電阻箱原理,充電樁負(fù)載箱可以幫助用戶有效實(shí)現(xiàn)各類充電樁維護(hù)檢測(cè)充電樁的輸出功率與帶載能力。新裝充電樁工程驗(yàn)收時(shí)，檢測(cè)其能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。交流直流通用型充電樁檢測(cè)負(fù)載箱充電樁設(shè)備改造維修后，檢測(cè)其輸出功率能否達(dá)到用新能源汽車充電需要。4具有突加/突卸檢測(cè)功能，有效檢測(cè)充電樁在各種工作環(huán)境下的運(yùn)行試驗(yàn)。充電樁經(jīng)過大修后，檢測(cè)其輸出功率、帶載能力等性能指標(biāo)是否符合要求。內(nèi)部采用多路大功率電阻并聯(lián)結(jié)構(gòu)，通過高質(zhì)量繼電器控制連接，通過控制繼電器可實(shí)現(xiàn)多種檔位切換，整個(gè)過程完全自動(dòng)化，不需要人工參與。采用強(qiáng)制風(fēng)冷，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需太多維護(hù)，節(jié)約散熱成本。內(nèi)部設(shè)置溫度檢測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)控箱內(nèi)工作溫度，保證了負(fù)載使用中的安全性和可靠性。

充電樁負(fù)載回饋式電子負(fù)載應(yīng)用于直流充電樁老化、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、燃料電池DCDC測(cè)試，采用三相PFC回饋式設(shè)計(jì)純數(shù)字化PWM整流技術(shù)功率因數(shù)高，對(duì)電網(wǎng)污染小，輸出精度高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快，能量回饋電網(wǎng)。產(chǎn)品特點(diǎn)◇三相PFC回饋設(shè)計(jì),采用DC/DC雙向變換雙級(jí)電路,電氣完全隔離;◇負(fù)載具備電源和負(fù)載雙模式運(yùn)行;◇電源模式具有恒壓、恒流、恒功率模式輸出，可自動(dòng)交叉變換，維持控制與保護(hù)兼顧特性;◇負(fù)載模式具有恒壓、恒流、恒功率、恒阻多種工作模式;◇能量回饋,饋網(wǎng)電流污染小，輸入功率因數(shù)高＞額定工作時(shí)諧波＜3%;◇智能監(jiān)控功能,友好的人機(jī)界面,可通過CAN總線或PC遠(yuǎn)程控制;◇具有恒壓恒流功能,且電壓電流可以0-額定值全量程調(diào)節(jié),電源/負(fù)載可雙模式運(yùn)行;◇整機(jī)具有手動(dòng)控制功能和自動(dòng)控制功能;◇動(dòng)力接入和輸出接口，具有電氣安全防護(hù)功能;◇設(shè)備具有缺相、過流、過壓、過載和短路保護(hù)功能;◇可按照戶需求定制.

充電樁檢測(cè)負(fù)載柜品牌,充電樁測(cè)試負(fù)載箱產(chǎn)品特點(diǎn)■功率范圍覆蓋KW，滿足各行業(yè)需求；■電壓范圍V、V、V三種規(guī)格，其它等級(jí)可定做；■保護(hù)功能完備，過電流、過電壓、過溫度、過功率及極性反接提醒保護(hù)；MOS保護(hù)，避免炸機(jī)；■多臺(tái)負(fù)載級(jí)聯(lián)，可隨時(shí)簡(jiǎn)單擴(kuò)展功率；■分布式設(shè)計(jì)，功率擴(kuò)展、維修極為方便；■高功率密度，節(jié)省寶貴空間；■恒電流(CC)、恒電壓(CV)、恒電阻(CR)和恒功率(CP)四種測(cè)試模式；■帶載、卸載電壓可編程，測(cè)試測(cè)量減少意外；■純硬件恒電阻、恒功率設(shè)計(jì)，穩(wěn)定可靠；■模擬短路功能；

通用型充電樁檢測(cè)負(fù)載箱內(nèi)置交流負(fù)載和直流負(fù)載，可分別測(cè)試交流充電樁與直流充電樁，交直流一體式設(shè)計(jì)，大大的節(jié)約了采購(gòu)成本，后期維護(hù)也十分方便，體積與兩臺(tái)交流負(fù)載和直流負(fù)載相比之下更加的節(jié)約占用空間。、充電樁生產(chǎn)廠家研發(fā)檢測(cè)、出廠檢驗(yàn)、工程驗(yàn)收等領(lǐng)域的突出應(yīng)用直流充電樁測(cè)試負(fù)載產(chǎn)品，內(nèi)置新型合金電阻絲材料，采用耗能方式工作，散熱采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式，風(fēng)機(jī)采用小型軸流風(fēng)機(jī)，具有風(fēng)量大，散熱性好，噪音小的特點(diǎn)，內(nèi)置有BMS電池管理系統(tǒng)仿真功能，帶有BMS電池管理系統(tǒng)接口，可測(cè)試充電機(jī)和BMS電池管理系統(tǒng)的通訊控制功能，應(yīng)用于各類交流充電樁及直流充電樁等產(chǎn)品的日產(chǎn)維護(hù)測(cè)試，出廠檢驗(yàn)測(cè)試和產(chǎn)品老化。遵循標(biāo)準(zhǔn)Followthestandard標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱IEC‐1充電系統(tǒng)總體要求IEC‐21‐1充電系統(tǒng)車載充電機(jī)EMC要求IEC‐21‐2充電系統(tǒng)非車載充電系統(tǒng)EMC要求UL電動(dòng)汽車供應(yīng)設(shè)備的安全性標(biāo)準(zhǔn)被誰(shuí)引用Ul/2電動(dòng)車輛供電線路的人員保護(hù)系統(tǒng).充電系統(tǒng)用保護(hù)IEC‐插頭,插座,車輛連接器和車輛入口,電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電GB/T電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分通用要求GB/T電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分交流充電接口GB/T電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分直流充電接口。